Este posibil să îmbunătățim cadrul, suspensia și performanța unei motociclete câștigătoare de Campionat Mondial?
Nu este ușor când motocicletele în cauză sunt cele ale lui Steve Holcombe sau Brad Freeman, dar tehnicienii Betamotor adoră o provocare. Astfel, două inovații majore au fost adăugate modelelor Racing 2024, dublând capacitatea de manevrabilitate, puterea și distracția! Modelul emblematic de curse Beta, RR Racing 300 cu două timpi, dispune într-adevăr de un nou motor cu două bujii, iar majoritatea din gama RR Racing primesc un cadru nou (cu excepția modelelor 125 și 200). Dar nu este totul, deoarece modelul 125 cu două timpi beneficiază și de un motor complet redesenat. Pachetul se încheie cu grafica nouă și componente de înaltă performanță, gata de curse.
NOUTĂȚI
Suspensie
În ceea ce privește suspensia, utilizarea furcii și a amortizorului Kayaba este echipament standard pentru toate modelele RR Race Edition, iar principala inovație este cadrul nou:
Cadru: Toate modelele RR Racing MY 2024 (cu excepția celor 125 și 200) dispun de un cadru complet nou. Tuburile de direcție au o secțiune mai mare decât în trecut (1 cm), introdusă pentru a oferi o rigiditate mai mare motocicletei și a reduce flexul general. În termeni de manevrabilitate, aceasta se traduce printr-o mai mare precizie la intrarea și în timpul virajelor, unde rigiditatea mai mare permite o mai bună menținere a traseului și o reacție mai directă. Această modificare principală, utilizată deja cu succes în competiție de echipa oficială, aduce cu sine o serie de adaptări în suporturi, prinderi ale motorului și altele, introduse pentru a susține noile caracteristici ale cadrului. În plus față de modificările menționate, montajele de pedale și montajul cilindrului de frână au fost de asemenea modificate. Mai precis, montajele de pedale sunt acum mai înguste la baza, pentru a preveni posibilitatea de contact cu solul atunci când se conduce în șanțuri adânci. Montajul cilindrului de frână, pe de altă parte, a fost redesenat pentru a găzdui noul cilindru de frână Nissin.
Nissin: Noul cadru este acum capabil să găzduiască un cilindru de frână Nissin de înaltă performanță. Acest component reprezintă un avans față de modelul anterior și se distinge, atât prin construcția exterioară, cât și prin puterea de frânare mai mare combinată cu o capacitate îmbunătățită de a o modula (cu excepția modelelor 125 și 200). Pachetul de caracteristici noi introdus pe RR Racing MY 2024 se încheie cu echipamente de înaltă calitate și caracteristici precise care fac aceste modele distincte față de RR.
Furcă Kayaba (KYB) AOS cu cartuș închis de 48 mm: Părțile interne anodizate și tratamentele aplicate materialelor minimizează frecarea de alunecare, în timp ce reglajul compresiei și al revenire permit fiecărui rider să găsească personalizarea perfectă a setării. Inginerii Betamotor au recalibrat componenta pentru a funcționa optim cu noile caracteristici ale cadrului.
Amortizor Kayaba (KYB) C46: Amortizorul KYB este considerat un standard de aur în scena competițională în ceea ce privește capacitatea de a absorbi denivelările terenului, nivelul de tracțiune transferat vehiculului și consistența performanței chiar și în utilizare intensivă. Reglajul său hidraulic poate fi complet personalizat prin ajustarea compresiei externe (atât pentru viteză mare, cât și mică) și a setărilor de revenire.
Controlul tracțiunii – gama 4Str
Controlul tracțiunii, care poate fi dezactivat în orice moment, este acum o caracteristică fundamentală a motoarelor de dimensiuni mari și se regăsește, prin urmare, și în anul de model 2024. Gestionarea acestui sistem se face prin butonul obișnuit de pe panoul de control între tubul de direcție și rezervorul de combustibil. Deoarece funcția TC și funcția de selecție a hărții motorului sunt controlate de pe acest panou, acesta dispune de două butoane de control și două LED-uri indicator separate pentru cele două funcții.
Amestec de ulei
Pentru modelele din familia RR Racing 2Str MY 2024, Beta a decis să păstreze alegerea de a renunța la un mixer automat, astfel încât motocicletele sale de curse continuă să stabilească repere pentru ușurință și, ca urmare, agilitate. Motocicletele RR Racing cu două timpi trebuie astfel să fie alimentate cu amestec de ulei/benzină – o caracteristică ce accentuează natura autentică de cursă a acestei versiuni. Aceste motociclete pot fi echipate cu un mixer de ulei aftermarket, disponibil ca accesoriu în catalogul Beta Factory Parts.
Componente de curse
- Ax de roată față cu eliberare rapidă: Imediat recunoscut de maneta de eliberare din aliaj anodizat roșu, acest component este crucial pentru economisirea timpului prețios în cursă atunci când trebuie să schimbi o roată.
- Manșoane de protecție întărite: Noile manșoane de protecție, proiectate și fabricate intern de Betamotor, sunt realizate dintr-un material bicomponent, în roșu și albastru, care nu numai că oferă motocicletei un aspect de cursă, dar sunt de asemenea extrem de rezistente chiar și în cele mai dificile condiții de teren.
- Pedale de picior din aliaj Ergal: Pentru a asigura control maxim în orice moment și pentru a preveni pierderea contactului cu motocicleta, modelele RR Racing sunt echipate cu pedale de picior din ergal negru cu pini din oțel, având o suprafață de contact mare.
- Pinion spate cu nucleu din aluminiu anodizat și dinți din oțel de la ZF SPROCKETS: Performanță de top, ușurință și rezistență – combinația perfectă a tuturor atributelor pe care orice componentă de curse trebuie să le aibă.
- Scaun de curse dedicat în roșu și albastru: Cu un capac superior antiderapant și un buzunar pentru documente pentru aderență, confort și practică neegalate.
- Levier de schimbător anodizat negru și pedală de frână spate.
- Capac de umplere a uleiului de cutie de viteze, capac de umplere a uleiului de motor și capac de filtru de ulei din aluminiu anodizat roșu.
- Tensiuniere de lanț din aliaj ergal roșu.
- Grafica de curse nouă și decale de roți roșii și albastre.
