Sezonul competițional 2023 se apropie de final, iar Beta Factory Trial Team este hotărâtă să obțină cele mai bune rezultate cu riderii săi, care concurează în toate categoriile Campionatului Mondial: precum Matteo Grattarola, care își demonstrează abilitățile în clasa de top după revenirea sa la echipa Beta pentru restul sezonului 2023.
Pachetul tehnic testat și confirmat, oferit de producătorul din Rignano sull’Arno, Italia, riderilor săi și tuturor pasionaților de marcă, care a evoluat în timp datorită feedback-ului din partea riderilor din echipă, s-a dovedit a fi un succes și revine pe piață cu adăugarea unei noi componente funcționale – cheia electronică.
Beta lansează astfel EVO My 2024 cu o versiune grafică originală, cu un impact estetic rafinat, care face ca acest nou model să fie atât stilizat pentru curse, cât și elegant. Utilizarea abilă a culorii roșii, de data aceasta folosită pentru a evidenția baza gri în loc de a fi un element principal, scoate în evidență volumul motocicletei și îmbogățește aspectul estetic original al vehiculului. Brațul oscilant și cadrul din aluminiu șlefuit evidențiază legătura puternică a motocicletei cu cursele, unde materialele sunt pure și totul este proiectat pentru performanță maximă.
Datorită inovațiilor introduse cu modelul anterior, care fac ca gama EVO să se remarce în fruntea sectorului Trial, toate noile adăugiri la motocicletă sunt confirmate pentru 2024, cu actualizări ale impactului estetic, cu grafice noi care se îndepărtează de tradiționalul roșu Beta.
Caracteristica principală nouă din punct de vedere al echipamentului este introducerea cheii electronice, care joacă un dublu rol, combinând funcția tradițională de siguranță pasivă a motocicletei și a riderului, reprezentată în mod tradițional de un Kill-Switch, cu o funcție inovatoare de antifurt.
Gama EVO este una dintre cele mai extinse din această clasă și continuă să ofere un total de șase modele diferite, fiecare cu propriul său caracter și capabilă să răspundă nevoilor tuturor riderilor, sporind potențialul și nivelul de distracție pe care fiecare experiență îl aduce:
EVO 300 2STR SS
Cu SS care înseamnă "Super Smooth", acesta este modelul cu cea mai largă atracție din întreaga gamă de 2-timpi. O motocicletă extrem de distractivă, cu toate trăsăturile principale ale celui mai mare motor Beta – unitatea de 300 cc – dar cu o livrare mai lină a puterii în comparație cu versiunea standard. SS oferă o livrare a puterii care îmbunătățește încrederea riderului datorită puterii sale docile și manevrabilității excelente.
Caracteristici noi pentru întreaga gamă:
Cheia electronică: Acest nou dispozitiv electronic deține un brevet exclusiv european acordat Betamotor (EP3064405B1) și oferă o funcție antifurt, precum și protecția motocicletei și a riderului.
Cheia electronică este un component format din două părți: o parte rămâne fixată de ghidonul motocicletei, în timp ce cealaltă este magnetică (purtată de rider cu o curea în jurul încheieturii mâinii), activând un mecanism în cazul în care sunt deconectate.
Dispozitivul, care a fost introdus recent pentru prima dată pe un model Beta cu Xtrainer My 24, îndeplinește funcția de Kill-Switch pentru siguranța atât a motocicletei, cât și a riderului, oprind motocicleta atunci când punctul de contact magnetic conectat la încheietura mâinii riderului și ghidonul este deconectat.
Spre deosebire de un Kill-Switch obișnuit, noua cheie electronică include și o funcție antifurt, împiedicând pornirea motocicletei atunci când este deconectată, datorită codării care leagă unic motocicleta de cheie, protejând vehiculul împotriva furtului atunci când este lăsat nesupravegheat.
Mai multă protecție pentru motocicletă și rider, într-o singură soluție brevetată exclusiv de Betamotor; pentru prima dată, ca echipament standard.
Evo My 2024 păstrează, de asemenea, toate noutățile recente ale vehiculului, în diferitele dimensiuni ale motorului, care confirmă funcționalitatea pachetului tehnic testat și confirmat, mai precis:
Grilă radiator redesenată: pe lângă optimizarea fluxului de aer, aceasta are și o suprafață de protecție mai mare în zona capacului și a corpului radiatorului, pentru a preveni deteriorarea acestor componente din cauza impactului cu ramuri, pietre sau în cazul unei căderi.
Capac rezervor: forma învăluie cadrul și permite acoperirea tuturor cablurilor, pentru un aspect curat și ordonat. Comutatorul de mapare este, de asemenea, localizat în interiorul acestuia. Merită menționat faptul că EVO oferă o alegere între două hărți diferite ale motorului, pe care riderul le poate selecta cu un buton convenabil pe capacul rezervorului. Această locație face ca butonul să fie ușor de accesat, oferind în același timp protecție împotriva loviturilor și acționării neintenționate, iar un indicator LED permite riderului să identifice imediat care mapă este utilizată.
Amortizor spate: amortizorul EVO vine complet cu toate ajustările necesare pentru ca riderul să adapteze motocicleta și să identifice setările ideale, dar, cu cel mai recent pas evolutiv implementat, motocicleta este semnificativ îmbunătățită în ceea ce privește progresivitatea, receptivitatea și amortizarea.
Inovațiile introduse la modelele de mare capacitate cu 2-timpi (250/300) includ, de asemenea:
Vibrochen și bielă cu spațiu interaxial redus: pentru o livrare mai rotunjită și dinamica îmbunătățită a vehiculului.
Cilindru și cap: temporizare și cameră de ardere revizuite, oferind un cuplu îmbunătățit la turații reduse, menținând în același timp performanțele motorului la viteze mai mari.
Harta motorului: optimizată pentru a configura componentele în cel mai bun mod posibil și pentru a exploata puterea și docilitatea motorului.
Colector de evacuare: un protector pentru colector a fost instalat pentru a evita supraîncălzirea și pentru a proteja colectorul de impacturi. Pe lângă funcționalitate, acesta completează aspectul general al motocicletei (de asemenea, pe modelul cu 125 de 2-timpi).
